quarta-feira, 29 de junho de 2011

FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR



Componente de grande importância para o motor, sua função é reter as impurezas e partículas existentes no circuito de lubrificação geradas pelo funcionamento do motor, tais como oxidantes, partículas de metal, poeiras e sujeiras. Além disso, um filtro em perfeitas condições, contribui para um fornecimento constante do fluxo de óleo ao sistema de lubrificação do motor. O seu uso e troca, feitos de forma correta, preservam o motor, mantendo a potência e o rendimento conforme as suas características originais, ao mesmo tempo em que mantém a uniformidade de circulação e eficiência do óleo lubrificante no período recomendado. É um componente que contribui de forma significativa para a preservação das peças móveis do motor e sua longevidade.



Quando efetuar a troca?
Alguns recomendam trocar o filtro na segunda troca de óleo, mas o correto e ideal é que ele seja trocado a cada troca de óleo do motor, evitando assim que o óleo que permanece no interior do componente contamine o novo lubrificante que está sendo colocado. Algumas condições de uso do veículo exigem um cuidado maior com o filtro e diminuem o período da troca. São elas:
· Percursos freqüentes inferiores a 6 quilômetros;
· Dirigir em estradas de terra ou arenosas;
· Baixas temperaturas ambientes em percursos que impedem o pleno aquecimento do motor;
· Marcha lenta por períodos prolongados;
· Reboque de trailer ou carreta;
· Utilização como Táxi, veículo de Polícia ou atividade militar;

A falta de manutenção preventiva quanto à troca do filtro de óleo poderá acarretar sérios problemas ao motor. Quando o filtro de óleo está saturado, o óleo não flui através do filtro e sim pela válvula by pass e o motor é lubrificado pelo óleo contaminado com impurezas, que aceleram o desgaste das peças, aumentam a abrasão e a corrosão em borrachas e juntas, além de provocar a formação de verniz e borra nas partes móveis.

Portanto, se você gosta do seu automóvel e não pretende gastar na retífica do motor, troque o filtro de óleo a cada troca do lubrificante. Uma pequena despesa que gerará uma grande economia com o passar do tempo.

domingo, 26 de junho de 2011

NOVA HONDA VRF 1200F



A PRIMEIRA DO MUNDO COM UM CÂMBIO AUTOMATIZADO DE DUPLA EMBREAGEM.






Nem a bela carenagem, nem o novo motor são o que essa Honda VRF 1200 F oferece de mais espetacular. Sua maior inovação está na transmissão. Trata-se da primeira moto automatizada com dupla embreagem do mundo. Todas as motos automáticas até hoje possuíam a transmissão do tipo CVT, continuamente variável. Ou seja, elas não possuíam marchas pré-definidas, apenas duas polias tracionadas por correia, que iam liberando tração. Esse tipo de câmbio tem certas limitações e, por isso, nunca foi usado em modelos de grandes cilindradas. Na VFR 1200 F, ao contrário, o sistema é igualzinho ao dos carros mais modernos do mundo. Construtivamente, é como um câmbio mecânico. A transmissão é por eixo cardã, só que com duas embreagens. Uma fica responsável pelas marchas ímpares e a outra pelas marchas pares. Quando se está em segunda, por exemplo, a terceira já está previamente selecionada e, no momento da passagem, o que ocorre não é um engate, mas sim o acionamento da outra embreagem. Com isso as trocas são mais rápidas e sem trancos. Essa operação pode ser feita pelo piloto ou automaticamente. A moto dispõe de dois botões na manopla esquerda, com as siglas (+) e (-), e é por eles que o piloto faz as mudanças quando escolhe o modo “M” (manual). Se a opção for pelo “D” (drive), o sistema se encarrega de fazer as trocas no tempo certo e, para quem está no comando, basta acelerar e se concentrar na estrada. Para uma pilotagem mais esportiva, você ainda pode colocar o câmbio no modo “S” (Sport). Com ele, as trocas continuam sendo feitas automaticamente, mas próximas ao ponto de corte do motor. O propulsor aliás, é outra novidade desse modelo. Um quatro cilindros OHC Unicam (comando único), em V a 76 graus de 1.237 cm³, que gera 173 cv e 13,2 kgmf, com nível de ruído bastante contido. A unidade compacta permitiu baixar a altura do assento, garantindo melhor apoio dos pés no chão. No primeiro contato com a VFR 1200 F, você vai precisar de, pelo menos, uns cinco minutos para se adaptar. Afinal, com essa transmissão, sumiram o manete da embreagem e a pedaleira da troca de marchas. Como se trata de uma moto potente, sua saída tem que ser bem controlada. O acelerador eletrônico ajuda nessa tarefa. Após alguns minutos iniciais, fica difícil não gostar da brincadeira. Imagine andar na cidade desfrutando de todo o potencial de uma bela cilindrada, sem precisar ficar trocando de marcha e sem que isso prejudique o desempenho ou o prazer da pilotagem. Um sonho para poucos, pois a Honda pretende comercializar apenas 20 unidades do modelo ao mês. Ficou curioso? Então vá até a Gambato Motos Honda em nossa cidade e conheça mais detalhes, inclusive o preço, que, apesar do que a moto oferece, não é tão alto assim.




Fonte: Motor Show – Roberto Assunção.

sexta-feira, 17 de junho de 2011

Volkswagen finalmente revela a SpaceCross



A versão aventureira da SpaceFox – apresentada na Argentina como SuranCross, com visual off-road, será produzida na fábrica argentina de Pacheco, de onde será importada para cá entre julho e agosto nas versões 1.6 e 1.6 I-Motion. Ela segue o estilo do CrossFox, mas não tem estepe na tampa do porta-malas. Para competir com Palio Adventure, recebeu pneus de uso misto e maior altura em relação ao solo. Além disso, o visual traz grandes faróis de neblina e ampla abertura na parte inferior do pára-choque. As laterais exibem largas molduras e os estribos contam com prolongamentos que se estendem pelos pára-lamas. Com três opções de cores sólidas, cinco metálicas e uma perolizada, a nova versão da perua se destaca pelo alto nível de equipamentos de série. Fazem parte da lista sistema de freios ABS, air bag frontal, ar-condicionado, direção hidráulica, acionamento elétrico para vidros, travas e retrovisores (que trazem repetidores das luzes de direção), faróis e lanternas de neblina, rodas de liga leve de aro 15”, ajuste de altura para o banco do motorista e banco traseiro corrediço, além de outros itens. Entre os opcionais o novo Volkswagen oferece coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, revestimento interno de couro, volante multifuncional com teclas para mudanças de marcha e comandos do áudio ou rádio com entradas USB e SD Card, Bluetooth e interface para iPod. Deve chegar por aqui com preço na faixa de R$ 53 mil.

Fonte: Autoesporte Autonews - Carlos Cristófalo do Argentino AutoBlog